Широкий диапазон тепла
Свеча зажигания широкого диапазона более гибкая и работает одинаково
хорошо в горячем или холодном двигателе при остановке и езде по городу или скоростном круизе по шоссе. Двигатели, которые имеют тенденцию нагреваться, нуждаются в пробках холодного типа. Те, которые простужаются, требуют более горячего типа. Конкретная заглушка для любого двигателя определяется температурным диапазоном заглушки. Это минимальная и максимальная температура, при которой штепсельная вилка обеспечивает оптимальную производительность. Диапазон нагрева свечей зажигания EET шире, чем у обычных свечей, поэтому они подходят как для высокоскоростного, так и для низкоскоростного движения. По сравнению с обычными свечами с одинаковым рейтингом до воспламенения они имеют большее сопротивление обрастанию. По сравнению с обычными свечами с одинаковым сопротивлением обрастанию свечи зажигания EET имеют более высокий рейтинг перед зажиганием.
ЕСТЬ СЕРДЦЕ МЕДИ
Медная проволока, используемая вместо железного сердечника в обычных штекерах, является секретом широкого теплового диапазона EET. Превосходная теплопроводность меди рассеивает тепло быстрее. Он охлаждает наконечник электрода и наконечника изолятора, что предотвращает появление горячих точек, которые могут вызвать предварительное воспламенение Повышенная термостойкость не влияет на сопротивление обрастанию, которое в первую очередь определяется длиной носика изолятора. Чем длиннее нос, тем более он чувствителен к теплу и более свободен от нагара. Повышая мощность предварительного зажигания с помощью медного проводника с высокой проводимостью и оставляя носик изолятора длинным, EET производит широкодиапазонный разъем. Тот, который отвечает широким тепловым требованиям двигателей в условиях высоких и низких оборотов. Все свечи зажигания в автомобильном каталоге имеют медный сердечник.
SPARK PLUG DESIGN
С каждым годом ассортимент свечей зажигания EET расширяется, чтобы соответствовать постоянно растущим требованиям современных двигателей. Конструкция свечи зажигания должна учитывать многие особенности двигателя, включая физические размеры, форму камеры сгорания, охлаждающую способность, топливо и
системы зажигания. Свечи зажигания играют жизненно важную роль в обеспечении максимальной мощности двигателя при одновременном снижении потребления топлива и выбросов до минимума. Выбор правильного типа свечи зажигания поможет производителю транспортных средств достичь установленных нормативов выбросов и
помогает автомобилисту получить максимальную отдачу от их двигателя. Увеличение размера и требования по улучшению охлаждения впускного и выпускного клапанов привели к тому, что пространство, доступное для свечи зажигания, сильно ограничено на некоторых головках цилиндров. Изменение конструкции свечи зажигания, возможно, принятие конусного седла и увеличенной досягаемости (резьбовая часть) или даже использование меньшего диаметра часто является ответом. Некоторые двигатели требуют использования двух
свечи зажигания на цилиндр и опять же из-за нехватки места они могут быть разных размеров.
Изменения в заправочных системах и в самом топливе привели к тому, что на «конце зажигания» свечи зажигания были приняты некоторые специальные функции. Дополнительные спроектированные типы выдвигают положение искры в сердце камеры сгорания, чтобы способствовать лучшему сгоранию топливно-воздушной смеси, которая слабее, чем когда-либо в попытке улучшить экономику. Современным производителям двигателей часто требуются увеличенные искровые разрядники, чтобы обеспечить более длительную длительность искры, что опять-таки способствует более эффективному сгоранию.
РОЛЬ СПАРКА
Бензиновые двигатели вырабатывают энергию из высокоточного сгорания топливовоздушной смеси бензина и кислорода. Однако сам бензин относительно трудно воспламенить с точной синхронизацией, необходимой для сгорания топливовоздушной смеси, даже при высоких температурах. Роль свечи зажигания заключается в создании свечи зажигания, которая зажигает топливо. Производительность свечи зажигания определяет весь двигатель. Мы называем это сердцем двигателя.
Искры между электродами
Когда высокое напряжение, создаваемое системой зажигания, представляет собой разряд между центром и заземляющим электродом. Изоляция природы была нарушена, ток протекает в результате явления разряда и возникает электрическая искра.
Энергия от искры вызывает воспламенение и сгорание сжатой воздушно-топливной смеси. Длительность этого разряда чрезвычайно коротка (около 1/1000 секунды) и чрезвычайно сложна.
Роль свечи зажигания состоит в том, чтобы надежно генерировать сильную искру между электродами точно в каждый конкретный момент, чтобы создать триггер для сгорания газообразной смеси.
СВЕТОДИОДНЫЙ ЗАЖИГ СОЗДАЕТ ПЛАМЕННЫЙ ЯДЕР ИЗ ИСКРЫ, КОГДА ТОГДА ЗАЖИГИТ ТОПЛИВО
Зажигание топлива электрической искрой происходит из-за того, что частицы топлива, расположенные между электродами, активируются разрядной искрой, чтобы вызвать химическую реакцию. реакция вызывает нагревание, и образуется пламя ядра. Это тепло воспламеняет окружающую воздушно-топливную смесь, пока не образуется пламя, которое распространяет горение по всей камере.
Однако сами электроды поглощают тепло, которое может погасить ядро пламени, называемое «эффектом гашения». Если эффект гашения между электродами больше, чем тепло, генерируемое ядром пламени. Пламя гаснет и сгорание прекращается.
Если зазор будет большим, ядро пламени будет больше, а эффект гашения уменьшится. Так что надежного зажигания можно ожидать. Но если зазор слишком большой, большое напряжение разряда становится необходимым. пределы производительности катушки превышены, и разрядка становится невозможной.